Show summary Hide summary
Fältet till DTM-säsongen 2026 tar form – men flera avgörande pusselbitar saknas fortfarande. Här är de senaste bekräftade lagen, de största överraskningarna och vad ändringarna betyder för mästerskapets konkurrensbild.
Senaste dag för anmälan är 28 februari, och säsongsinledningen körs för första gången på Red Bull Ring i Österrike 24–26 april 2026. Fram till dess kan listan över deltagare förändras, men de här namnen är bekräftade per 20 februari.
Gabriel Landeskog låg bakom Colorados seger mot Los Angeles
Nottingham Forest avskedar Sean Dyche: börjar jakten på säsongens fjärde tränare
| Team | Förare 1 | Förare 2 | Märke |
|---|---|---|---|
| Land-Motorsport | Bastian Buus | – | Porsche |
| Comtoyou Racing | Nicki Thiim | Nicolas Baert | Aston Martin |
| Manthey | Thomas Preining | Ricardo Feller | Porsche |
| GRT | Mirko Bortolotti | Maximilian Paul | Lamborghini |
| Landgraf | Lucas Auer | Tom Kalender | Mercedes‑AMG |
| Winward | Maro Engel | Jules Gounon | Mercedes‑AMG |
De viktigaste flyttarna – vad som hänt nyligen
Rörelserna under februari har redan ritat om förutsättningarna i flera stall. Här är de mest betydelsefulla detaljerna:
- Mercedes‑AMG behåller sina kundstall oförändrade: Landgraf och Winward backar upp med två Mercedes‑GT3 var, vilket ger kontinuitet i fältet.
- Mirko Bortolotti gör en snabb retur till GRT efter en säsong hos Abt Sportsline — en förändring som kan stärka Lamborghinis position i toppen.
- På Manthey fyller Ricardo Feller platsen efter Ayhancan Güven och tar plats i Porsches raceprogram, tillsammans med Thomas Preining.
- Nicki Thiim lämnar Abt för att återigen köra Aston Martin, den här gången hos Comtoyou Racing — ett namn‑ och märkesbyte som väcker uppmärksamhet.
- Land‑Motorsport bekräftade tidigt sitt skifte från Audi till Porsche och har redan presenterat Bastian Buus som en av förarna.
- Rykten om unga talangen Finn Wiebelhaus som snabbväxande kandidat till en DTM‑sits finns i kretsarna efter hans ADAC GT Masters‑seger.
Vad det betyder för mästerskapet
Fabriks- och kundteamens rörelser får flera konkreta följder:
Lamborghinis återkomst av etablerade namn kan omforma kampbilden högst upp, medan Porsches förstärkning hos flera stall skapar en tätare frontrad på vissa banor. Mercedes‑stabiliteten talar för en jämn insats från deras kundstall, men saknaden av större förändringar kan också innebära att rivalerna med ny energi tar initiativet.
En något mindre startfält än tidigare — ADAC talar om ungefär 21–23 bilar — betyder färre omstarter och mer press på varje lag att utnyttja sina platser. För fansen kan det föra mer fokus på individuell duellkvalitet snarare än ett brett startfält.
Vad du bör hålla koll på framöver
- Fler förarbekräftelser före anmälningsstoppet 28 februari.
- Hur Porsche‑övergången påverkar Land‑Motorsports tempo under säsongsstarten på Red Bull Ring.
- Eventuella fler överraskningar i Lamborghinis stallkonstellation efter Bortolottis flytt.
- Om unga förare från “Road to DTM” lyckas ta sig in och göra avtryck direkt.
Vi följer utvecklingen löpande och uppdaterar fältet allt eftersom fler officiella meddelanden publiceras. Förändringarna under februari visar att serien fortsatt är i rörelse – både vad gäller teorin om vilka som kan slåss om titeln och hur attraktiva märkena anser DTM vara som plattform.
