Show summary Hide summary
Vid den ovanligt långa banan i Jarama tog 20 rookieförare chansen att visa upp sig i Formel E:s test för nya förarinnehavare – och det blev en dag som satte flera unga namn i blickfånget inför kommande säsonger. Snabbast var fransmannen Theophile Nael, samtidigt som etablerade profiler och fabriksteam använde testen för att förbereda sig inför Gen4-eran.
Rookie-testet flyttat till Jarama — vad som stod på spel
Efter det dramatiska loppet i Madrid var stämningen mer kontrollerad på den permanenta banan vid den spanska huvudstaden. Testet, som vanligtvis hållits i Berlin, gav förare utan tidigare Formel E-erfarenhet två tre timmar långa sessioner för att köra Gen3-Evo-bilarna som fortfarande används i år.
Skellefteå vände och gick ifrån till 3–0 i matchserien
Ihler mot Blåvitt: kämpar för sin pappas hälsa
För många var målet tydligt: samla erfarenhet, imponera på stallchefer och i vissa fall plocka poäng för framtida licenskrav. Några kända namn bland rookies — bland andra tidigare F1-föraren Daniil Kvyat och F2-mästaren Theo Pourchaire — demonstrerade att testen också är en arena för etablerade körningar att testa nya vägar vidare i elracing.
Güven och Porsche: jakt på fler möjligheter
Den regerande DTM-mästaren Ayhancan Güven återvände i ett Porsche-inkast, i jakten på de poäng som krävs för en framtida Formel E-roll i Porsches fabriksteam. Güven gjorde ett stabilt intryck och noterades för en plats bland topp tio, samtidigt som han beskrev tävlingshelgen i Madrid som särskilt livlig och publikdriven.
Nael snabbast — banans längd och väderförhållanden
Det var ändå Theophile Nael i Mahindra som stack ut med den snabbaste varvtiden: 1:29.216 på den 3,934 kilometer långa banan — rapporterat som den längsta i Formel E:s historia. Tiden noterades under förmiddagens torrperiod, och var marginalvis bättre än vad ordinarie förare uppnådde under helgens lopp, trots att många sessioner kördes i regn.
Bakom Nael följde Nikita Bedrin och Kush Maini — båda med tider inom tiondels marginaler — medan Victor Martins och Daniil Kvyat kompletterade topp fem.
Tekniska problem och avbrott
Testdagen präglades av flera stopp. Tidigt tvingades Cupra-Kiro att göra omfattande kontroller efter att deras bil stått oförklarligt i depån; teamet pekade senare på ett problem i drivlinan som åtgärdades. Bara minuter senare stoppades körningen av när Cian Shields hamnade i gruset och lämnade skräp på banan.
Den 16-årige Elia Weiss drabbades av två incidenter under förmiddagen. Efter först ett mindre avåk i Kurva 1 följde ett nytt stopp i Kurva 4 där bilen nuddade barriären. Weiss klarade sig utan allvarliga skador och kunde återvända efter reparationer. Han avslutade testet på 16:e plats.
Även Daniil Kvyat hade en kuriositet i starten: han ombads återvända till depån med en svart flagg med orange punkt – en indikation på ett teamrelaterat fel kopplat till minimalt däcktryck. Kvyat säger att han inte omedelbart märkte signalen utan helt enkelt stannade när han instruerades.
- Flera röda flaggor under dagen på grund av avåkningar och grus på banan.
- Teknisk smärre avstängning för ett team som rapporterade ett drivlinedefekt som snabbt kunde åtgärdas.
- Ung förare (Elia Weiss) krockade lätt mot barriären men återvände till körning efter reparationer.
Kvinnliga förare och bredd i startfältet
Precis som vid förra årets test deltog flera kvinnliga förare: Abbi Pulling för Nissan, Bianca Bustamante för Cupra‑Kiro (Porsche‑kundteam), Ella Lloyd för Envision‑Jaguar samt Juju Noda i Jaguar‑fabriksbilen. Bäst placerad av dem blev Abbi Pulling, som slutade som elva.
Vad händer nu i Formel E?
Efter rookie‑testet tar fälten en paus inför vårens stora dubbelrace i Berlin den 2–3 maj, där serien når halvtid. Parallellt förbereder tillverkarna sig för övergången till nästa generations bilar: i april väntar ett test för de nya Gen4-modellerna i Le Castellet, dit även nykomlingen Opel ansluter efter att ha meddelat sitt inträde i serien.
| Plats | Förare | Team | Tid |
|---|---|---|---|
| 1 | Theophile Nael | Mahindra | 1:29.216 |
| 2 | Nikita Bedrin | DS Penske | 1:29.250 |
| 3 | Kush Maini | Mahindra | 1:29.330 |
| 4 | Victor Martins | Nissan | 1:29.888 |
| 5 | Daniil Kvyat | DS Penske | 1:29.956 |
| 6 | Zak O’Sullivan | Envision‑Jaguar | 1:30.025 |
| 7 | Theo Pourchaire | Citroën‑DS | 1:30.175 |
| 8 | Freddie Slater | Andretti‑Porsche | 1:30.390 |
| 9 | Ayhancan Güven | Porsche | 1:30.398 |
| 10 | Callum Voisin | Andretti‑Porsche | 1:30.526 |
| 11 | Abbi Pulling | Nissan | 1:30.708 |
| 12 | Joshua Dürksen | Citroën‑DS | 1:30.756 |
| 13 | Richard Verschoor | Lola Yamaha Abt | 1:31.015 |
| 14 | Hugh Barter | Lola Yamaha Abt | 1:31.266 |
| 15 | Cian Shields | Kiro‑Porsche | 1:31.519 |
| 16 | Elia Weiss | Porsche | 1:31.993 |
| 17 | Brye Aron | Jaguar | 1:32.108 |
| 18 | Bianca Bustamante | Kiro‑Porsche | 1:32.467 |
| 19 | Ella Lloyd | Envision‑Jaguar | 1:33.133 |
| 20 | Juju Noda | Jaguar | 1:33.194 |
Sammanfattningsvis gav Jarama‑testet både bekräftelser och överraskningar: unga förare visade upp potential, fabriksteamen provkörde viktiga komponenter inför Gen4, och flera förare tog tillfället i akt att göra sig gällande inför kommande stallbeslut.
