Show summary Hide summary
Efter en dramatisk upphämtning lämnade Abt Nürburgring med blandade känslor: de var snubblande nära att rubba Mercedes-dominansen, men ett kaotiskt startförlopp på lördagskvällen kan ha kostat segern. Det här är aktuellt eftersom händelsen visar hur ett tidigt misstag i startögonblicket fortfarande kan avgöra resultatet i ett 24-timmarslopp – något som kan leda till nya diskussioner om startregler och teamdisciplin.
Kvalet hade lovat mycket för Abt: både Lamborghini Huracánerna visade styrka och intog första startraden, med #84 (Bortolotti/Engstler/Niederhauser) högst upp. Men redan under den första varvet vändes förväntningarna.
I första kurvan blev Mirko Bortolotti i #84 träffad av Daniel Juncadella i Mercedes #3. Ett Mercedes-splitter rev upp Lamborghinons vänstra bakdäck, vilket ledde till ett omedelbart depåstopp och en praktisk omstart med flera minuters förlust. Samtidigt plågade ett annat problem #130 (Mapelli/Catsburg/Yelloly): ett förtidsstartbeslut från Mapelli resulterade i en tidsstraff som ytterligare sänkte lagets möjligheter.
Kanadas revansch – Sidney Crosby med fyra assist mot Danmark
Real Madrid: Riquelme garanterar halverad medlemsavgift tills nästa Champions League-titel
En comeback som visar vad som kunde ha blivit
Istället för att ge upp svarade Bortolotti, Luca Engstler och Patric Niederhauser med en intensiv jakt genom fältet. Deras återkomst gav ett andrapris och den snabbaste varvtiden under racet, men avståndet upp till vinnarna blev i mål 2:12,311.
Trots besvikelsen betonade Bortolotti att han inte vill lägga skulden på Juncadella. I stället pekar han på det som hände före kollisionen: när andraplacerade i ledraden drog upp tempot för tidigt skapades ett startkaos. Enligt Bortolotti är det pole-sitters ansvar att definiera timing i startkorridoren, och när den rytmen bryts blir följderna oundvikliga i tät trafik.
- Pole: #84 (Bortolotti/Engstler/Niederhauser)
- Finalplats Abt: 2:a (gap 2:12,311)
- Snabbaste varv: 8:08,758 (Abt)
- Avgörande straff: #130 tidstillägg för förtidsstart; #84 depåstopp efter däckskada
Straff, regn och sista-minuten-försvar
Senare under natten tog Mercedes greppet och kunde, efter #3:s incidenter och mekaniska problem hos konkurrenter, hålla ett säkert avstånd till konkurrenterna. I de sista timmarna blev väderomslag och kod-60-faser avgörande: Engstler fick en stor tidsstraff för hastighet i en code-60-zon och Bortolotti tvingades köra aggressivt för att återta tid mot konkurrenterna.
Den sista rundan gav lite dramatik när ett kod-60 tillkännagavs bakom Bortolotti men först efter att han passerat Döttinger Höhe – en händelse som räddade Abts position och säkerställde andraplatsen. Engstler själv sammanfattade det kort efter målgång: utan Bortolottis insats hade nattens resultat kunnat sluta mycket sämre.
| Team | Bilsnummer | Resultat | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Winward / Mercedes | #80 | 1:a | Dominerade slutet av loppet |
| Abt / Lamborghini | #84 | 2:a | Punktering efter kontakt, stark återhämtning |
| Abt / Lamborghini | #130 | Straffad | Förstadsstart – tidstillägg |
För Abt kvarstår känslan av ett ///bittert utfall: teamet visade i praktiken att de hade tempo för att utmana Mercedes, men de misstag som uppstod vid start och de efterföljande straffen avgjorde slutresultatet. Hans-Jürgen Abt konstaterade efteråt att ett annat utfall hade varit möjligt – men att man ändå kan vara nöjd med pallplatsen, även om det var med en“surt smak”.
Vad betyder det här framöver? Först och främst kommer diskussionen om hur startprocedurerna tillämpas att intensifieras. Händelsen understryker också att uthållighetsracing fortfarande kräver både felfri körning i kritiska ögonblick och strikt teamdisciplin. För Abt kan den här helgen stärka självförtroendet på lång sikt, men samtidigt ge anledning att se över rutinerna inför nästa stora 24-timmarsutmaning.
I korthet: det tekniska tempot fanns, men ett misslyckat ögonblick i startkorridoren avgjorde loppets möjligheter för Abt – och lämnar nu frågor om ansvar, regler och hur liknande situationer ska hanteras i framtiden.
