Show summary Hide summary
Lance Stroll gör i helgen sin första start i GT3 – ett avbrott från Formel 1 som kan ge oväntad utdelning. På Circuit Paul Ricard i Le Castellet tror Aston Martin-föraren att en totalseger är möjlig om team, setup och tur sammanfaller — något som har konsekvenser för hur vi ser F1-förarens säsong och karriärval i år.
F1:s obligatoriska aprilpaus har blivit ett utrymme för förarbyten och experiment. Medan Max Verstappen valt att köra på Nürburgring, tar Stroll plats i en Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO för Comtoyou Racing i GT World Challenge Europes sextimmarslopp.
Strolls målsättning: glädje först, vinst om allt stämmer
Aprilia 850-kubikare syns i Jerez: planen för 2027 börjar ta form
Svensklaget Minnesota till kvartsfinal – för första gången på elva år
Trots brist på erfarenhet i GT-bilar går Stroll in i tävlingen med en optimistisk ton. Han säger att målet främst är att ha roligt — men att en seger inte är utesluten om paketet sitter från start.
Poängen han framhåller är grundläggande: GT3-fältet regleras med en Balance of Performance (BoP) som strävar efter att jämna ut skillnader mellan märken. Till skillnad från Formel 1, där performance-gap ofta avgör vilka som kan kämpa om segrar, öppnar BoP enligt Stroll större möjligheter att blanda sig i toppen.
”Om allt klaffar – bra setup, bra känsla – så går det att vinna”, säger han och betonar att motivationen delvis ligger i just den möjligheten, något han sällan upplever i F1 där resurser och teknik ofta sätter ramarna.
Inspirationen kom i Suzuka – och Verstappen fanns med i samtalet
Idén att köra GT3 föddes under helgen i Japan, när Stroll diskuterade möjligheten med Roberto Merhi, som har lång erfarenhet av sportvagnar, bland annat i Super GT. Merhi finns också med i Strolls trio i Comtoyou-bilen, tillsammans med F2-föraren Mari Boya.
Stroll nämner dessutom att han talade kort med Max Verstappen om vem man kunde kontakta — en intressant detalj eftersom Stroll och Verstappen tidigare varit inblandade i en offentlig konflikt under Portugal-helgen 2020. Tydligt är dock att de delar intresset för sportvagnar: ”Alla gillar att köra GT3 – det är roligt”, säger Stroll.
Han stänger inte dörren för fler sportvagnsstarter under 2026. Om både kroppen och huvudet håller, säger han, kan fler framträdanden bli aktuella.
Praktiskt inför helgens tävling
Programmet drog igång med prologen på onsdagen. Första officiella träningspassen körs på fredagen, medan själva långloppet startar på lördag klockan 18:00 och beräknas flaggas i mål runt midnatt efter sex timmars körning.
- Bana: Circuit Paul Ricard, Le Castellet
- Tid: Lördag 18:00–00:00 (sex timmar)
- Mål: Strolls främsta fokus är att få erfarenhet — men en toppresultat är inte omöjligt.
Startfältet är starkt besatt; många etablerade GT3- och långloppsförare finns med, från DTM- och WEC-namn till fabrikssupportrar och rutinerade proffs. Det innebär tuff konkurrens — men också större möjlighet för oväntade resultat om strategier och BoP spelar med.
Utvalda namn i Pro-klassen
| Nr | Team | Förare | Bil |
|---|---|---|---|
| 2 | Boutsen VDS | Boccolacci / Picariello / Schuring | Porsche 911 GT3 R EVO |
| 3 | Mercedes‑AMG Team Verstappen Racing | Lulham / Juncadella / Gounon | Mercedes‑AMG GT3 EVO |
| 7 | Comtoyou Racing | Drudi / Sørensen / Thiim | Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO |
| 18 | Comtoyou Racing | Stroll / Merhi / Boya | Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO |
| 32 | Team WRT | Weerts / van der Linde / Pepper | BMW M4 GT3 EVO |
| 48 | Mercedes‑AMG Team MANN‑FILTER | Auer / Engel / Stolz | Mercedes‑AMG GT3 EVO |
| 50 | AF Corse | Leclerc / Gelael / Wadoux | Ferrari 296 GT3 EVO |
| 59 | Garage 59 | Kirchhofer / Macdonald / Loake | McLaren 720S GT3 EVO |
| 98 | Rowe Racing | Farfus / Marciello / Dennis | BMW M4 GT3 EVO |
Utöver de listade finns flera andra starka akter på startlinjen, inklusive fler fabrikssupportrade ekipage och rutinerade långloppsspecialister. Namn som Thomas Preining, Mirko Bortolotti, Kelvin van der Linde, Raffaele Marciello och Nicklas Nielsen bidrar till ett fält där marginerna blir avgörande.
För Lance Stroll blir Paul Ricard ett tidigt test på om en F1-förare kan göra avtryck i en BoP-reglerad GT-serie — och om alternativen till Formel 1 kan erbjuda både nöje och sportlig belöning. Resultatet i Le Castellet ger samtidigt en fingervisning om hur rörligt gränslandet mellan olika bilklasser kan vara under en säsong där F1 ibland lämnar utrymme för andra äventyr.
