Show summary Hide summary
Lexus breddar sitt utbud i Europa genom att lansera nya ES både som traditionell hybrid och som ren elbil – första gången modellen erbjuds parallellt i båda varianterna. För svenska köpare betyder det fler val i premiumklassen: priser från 59 600 euro, längre interiörutrymme och elräckvidder som kan nå upp till 581 km.
ES har varit en bärande modell i Lexus-familjen sedan märket startade 1989, men i Europa har den rönt mer begränsad efterfrågan. Den åttonde generationen markerar nu en tydlig förflyttning mot högre komfort- och teknikinriktning, med tydliga ambitioner att konkurrera närmare övre medelklassen.
Vad som är nytt: storlek och modellval
F1:s tävlingsledning får oväntat beröm: vad det betyder för dagens lopp
Leo Carlsson hockeyvärldens hetaste: ”Press oavsett storlek på lönecheck”
Nya ES mäter nu 5,14 meter i längd — cirka 16,5 centimeter längre än föregångaren — och har ökad bredd, höjd och hjulbas. För kunden innebär det mer benutrymme bak och en luftigare kupé, samtidigt som karossen har gjorts mer strömlinjeformad.
I Europa kommer modellprogrammet att inledas 2026 med två varianter: ES 300h (hybrid) och den helalektriska ES 350e. En kraftfullare, fyrhjulsdriven elversion, ES 500e, planeras till början av 2027.
Teknik och räckvidd
Elversionerna erbjuds i två effektnivåer och med imponerande räckviddssiffror enligt tillverkaren. Kortfattat:
- ES 350e — framhjulsdrift, 167 kW (cirka 227 hk), uppges klara 531–581 km på en laddning.
- ES 500e — fyrhjulsdrift, 252 kW (cirka 343 hk), räckvidd omkring 494–529 km.
- Snabbladdning: DC-stationer upp till 150 kW, 10–80 procent tar omkring 30 minuter.
- ES 300h — fullhybrid med 2,5‑liters bensinmotor och elmotor, normförbrukning angiven till cirka 4,8–4,9 l/100 km.
Att erbjuda både fullhybrid och batterielektriskt i samma modellserie är nytt för ES i Europa och ger köpare frihet att välja drivlinan efter vardagsbehov och laddinfrastruktur.
Design och komfort
Lexus har gått från ett mer kantigt formspråk till en mjukare, flytande siluett. Fronten är smalare, bakljusen bildar ett sammanhängande band och sidoprofilen har fått en coupéliknande lutning. Samtidigt har aerodynamiken prioriterats med slät underredslösning, luftkanaler och aktiva luftintag på elversionerna.
I kabinen är förändringarna både synliga och funktionella: baksätet har mer benutrymme, framsätena är omarbetade och instrumenteringen förenklas i ett mer avskalad cockpit. Beroende på utrustning erbjuds stolar bak med elektrisk justering och massagefunktion — tydligt riktat mot komfortmedvetna förare och passagerare.
Digitalt och säkerhet
Modellen introducerar en ny mjukvaru- och multimedieplattform. Bland funktionerna finns ett 14‑tums touchscreen och ett 12,3‑tums förardisplay, digital nyckel, over‑the‑air‑uppdateringar och uppkopplade tjänster.
Säkerhetspaketet har också uppgraderats: förbättrade förkrockssystem, adaptiv farthållare och filhållningsassistans kompletteras nu med nya funktioner som frontal korsningsvarning och ett system för filbyten.
Vad betyder det för köpare?
För den som överväger en premiumsedan erbjuds nu tydligare val mellan effektiv hybridteknik och långräckviddig eldrift. De deklarerade räckvidderna och 150 kW‑snabbladdningen gör ES 350e konkurrenskraftig i sin klass, samtidigt som det uppgraderade interiörutrymmet ökar komforten för längre resor.
Marknadsintroduktionen i Europa startar sensommaren 2026. För Lexus innebär det en strategisk satsning på att göra ES mer attraktiv i ett segment där elektrifiering och digitala tjänster blir allt viktigare.
