Show summary Hide summary
McLaren ådrog sig en böter på 30 000 euro efter fredagsträningen i Monacos GP när teamet täckt över en nödknapp på bilen — ett ingrepp som fördröjde marshals arbete och väcker nya frågor om säkerheten i Formel 1. Händelsen påverkar inte bara laget sportsligt utan illustrerar också hur små tekniska ändringar kan få stora konsekvenser på banan.
Lando Norris stannade i hamnchikanen under FP2 och kunde bara genomföra åtta varv innan bilen dog. Marshals försökte flytta fordonet, men upptäckte att den yttre aktiveringsknappen för kopplingssystemet var täckt med tejp. Först efter att bilen lyfts och flyttades på skates under ett Virtual Safety Car-förfarande kunde den tas bort — en operation som drog ut på tiden till över fem minuter.
Vad krävdes enligt reglerna — och vad gick fel?
F1:s tävlingsledning får oväntat beröm: vad det betyder för dagens lopp
Leo Carlsson hockeyvärldens hetaste: ”Press oavsett storlek på lönecheck”
Tekniska regeln C9.3 kräver att varje bil ska ha en åtkomlig anordning som gör det möjligt att frikoppla kopplingen även om motor och huvudsakliga system är avstängda. Denna lösning ska kunna användas snabbt av banpersonal i skyddshandskar och är placerad på ovansidan av motorlocket, nära halon.
I utredningen som följde bekräftade McLaren att knappen hade täckts med genomskinlig tejp av aerodynamiska skäl. FIA:s representanter konstaterade att tejpen i praktiken gjorde knappen svår att aktivera för hand och att det krävdes verktyg för att komma åt den — vilket motverkar systemets tydliga säkerhetsfunktion.
Ingen sportslig bestraffning utdömdes, men motorstallet fick en ekonomisk påföljd: en total böter på 30 000 euro, varav 10 000 euro är villkorligt avskrivna. I beslutet nämnde stewardsen att det redan föregåtts liknande överträdelser som gjort alla team medvetna om systemets betydelse.
- Incident: Norris stannade i hamnchikanen under FP2 — misstänkt batterifel.
- Orsak till fördröjning: CDS-knapp täckt med tejp, gjorde att banpersonalen inte kunde frikoppla kopplingen snabbt.
- Konsekvens: Bil togs bort efter mer än fem minuter under VSC; böter 30 000 euro (10 000 euro villkorligt).
- Tidigare fall: I Kanada drabbades Liam Lawson/RB av liknande CDS-brott — där utdömdes också 30 000 euro men med större del villkorligt.
- Sportligt: Norris och stallkamraten Oscar Piastri var båda sexa i sina respektive pass under fredagen; de hamnade långt efter toppfart.
Sportlig bild och säkerhetsperspektiv
På banan innebar fredagens sessioner en sval start för McLaren. I FP1 noterades Lando Norris som sexa, cirka 1,3 sekunder efter ledande Charles Leclerc. Oscar Piastri upprepade samma position i FP2 och låg ungefär en sekund bakom kvällens snabbaste, Lewis Hamilton.
Men det viktigaste för helgens lopp är inte placeringarna utan lärdomen från missen: FIA visar att säkerhetsreglerna kring åtkomst till kritiska funktioner är prioriterade. Att täcka över en knapp för att vinna några aero-fördelar bedöms som ett oacceptabelt säkerhetsingrepp.
Hur detta påverkar teamens rutiner framöver återstår att se. Det är sannolikt att både FIA och konstruktörerna skärper intern kontroll av lättåtkomliga säkerhetsanordningar för att undvika liknande fördröjningar — och för att säkerställa att marshals kan agera snabbt vid incidenter i trånga stadsbanor som Monaco.
