Show summary Hide summary
Mercedes tar nästa steg i elomvandlingen: nya C‑klassen introduceras som en helt elektrisk sedan och riktar in sig på storsäljare i mellanklassen. För köpare betyder det en mer konventionellt formgiven elbil med lång räckvidd, snabb laddning och en ny, central mjukvaruplattform.
Kraft, räckvidd och laddning
Vid lansering kommer toppmodellen att heta C 400 4MATIC och erbjuda markanta prestanda. Motorn yppar omkring 360 kW (490 hk) och sprintar från 0–100 km/h på cirka 4,0 sekunder.
WEC 6-timmarsloppet i Spa idag: så ser du sändningen på TV och livestream
Lagkaptenen avgjorde i sudden – SM-finalen reducerad
Men för de flesta vardagsanvändare väger räckvidden tyngre. Mercedes anger upp till 762 kilometer enligt WLTP för den största batterikonfigurationen — tack vare en kombination av en 94 kWh-cell, en ny 800‑voltsarkitektur och en låg luftmotståndskoefficient (cW cirka 0,22).
- Maxeffekt: ~360 kW (490 hk)
- 0–100 km/h: ~4,0 s
- Räckvidd (WLTP): upp till 762 km
- Batteri: 94 kWh (största konfigurationen)
- Snabbladdning: upp till 330 kW (upp till ~325 km på 10 minuter under optimala förhållanden)
- Frunk: 101 liter extra bagageutrymme
Tekniska nyheter: tvåväxlad bakaxel
En annorlunda lösning i drivlinan är ett tvåväxlat växellådssteg på bakaxeln. Första växeln ska ge kraftigare drag i tät trafik och vid frånstående acceleration, medan andra växeln är avsedd för effektivare färd i högre hastigheter.
Fyrhjulsdrivna varianter får en extra elmotor framtill. Den kopplas in endast vid behov, vilket syftar till att spara energi när full drivkraft inte krävs.
Formgivning och interiör
Mercedes har tonat ned det futuristiska “EQ‑uttrycket” och återgått till en mer traditionell sedanprofil: lägre front, coupéliknande taklinje och ett bakparti som känns igen av dem som föredrar klassiska proportioner. Det är samtidigt en aerodynamisk förbättring, inte bara en estetisk förändring.
Utseendemässigt syns nytillkomna detaljer som en upplyst frontgrill och bakljus med stjärnformad signatur. Interiört erbjuds den stora MBUX‑skärmen — upp till 39,1 tum — men Mercedes har behållit fysiska kontroller, till exempel en ljudvolymrulle, för snabb åtkomst.
Kabinen får också ny komfortutrustning: uppdaterade stolar med massage och ventilation samt extra förvaringsmöjligheter fram i form av en 101‑liters frunk.
Mjukvara och uppkoppling
Bilen styrs av en ny systemplattform, MB.OS, som samlar navigation, laddplanering, assistansfunktioner och över‑luften‑uppdateringar (OTA). Mercedes satsar dessutom mer på röststyrning med inslag av artificiell intelligens och partnerteknologier för att göra taligenkänningen mer naturlig.
Detta gör att funktioner kan vidareutvecklas efter leverans och anpassas över tid — en utveckling som blir allt viktigare när bilar blir mjukvarustyrda produkter.
Marknadslansering och konkurrens
Nya C‑klassen lanseras först i USA; Europa kommer senare. För Sveriges del räknar Mercedes med leveransstart under sommaren 2026. Priser har ännu inte offentliggjorts.
Modellen placerar sig direkt mot populära el‑sedaner som Tesla Model 3 och kommande konkurrerande modeller från andra premiumtillverkare. För konsumenter innebär det fler alternativ i ett segment som blir allt viktigare för övergången till elbilar.
Vad betyder det för köparna?
Fler elbilar i mellanklassen med lång räckvidd och snabbladdning sänker trösklarna för dem som vill byta till el — särskilt för de som kör längre sträckor. Den tvåväxlade lösningen och den aktiva fyrhjulsdriften visar också att tillverkarna optimerar både prestanda och effektivitet.
- Större räckvidd minskar beroendet av tät laddinfrastruktur.
- Hög laddeffekt snabbar upp långresor under förutsättning att snabbladdare finns tillgängliga.
- MB.OS och OTA‑stöd betyder att bilen kan får nya funktioner och förbättringar över tid.
Fortsätt följa uppdateringar kring varianter, prissättning och exakta leveransdatum — de avgör hur snabbt modellen kan påverka köpbeslut och marknadsandelar i segmentet.
