Show summary Hide summary
Mercedes bröt äntligen sin tioåriga svit på Nürburgring när Winward‑teamets Mercedes tog segern i 24‑timmarsloppet 2026. Loppet präglades av kyligt, ostadigt väder, flera svåra krascher och avgörande tekniska problem — inte minst för debutanten Max Verstappen.
Winward kliver fram i kaoset
Det var Winward‑bilen med nummer 80 (Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller, Maxime Martin) som till slut stod som segrare efter 156 avverkade varv. Teamet lyckades läsa vädret rätt när regnskurarna kom och kunde därigenom ta ett stort taktiskt övertag.
Formel 1 McLaren kräver reformer: Red Bull slår tillbaka
Vilda slagsmålet mellan Tre Kronor och Danmark: ”Vi backar inte”
Efter en stökig start och ett kvalkrasch som tvingade bilen att börja långt bak, krävdes ett kraftigt upphämtande jobb för att kunna kontrollera loppets sista timmar. I den sista timmen gav laget inte avkall på tempot och klarade en avgörande regnskur utan problem.
Max Verstappen – imponerande debut som slutar i teknikdrama
Verstappen imponerade vid sitt 24‑timmarsdebut med flera offensiva omkörningar och hårda dueller, men tekniken satte stopp för en potentiell seger. I ett skede under natten gav drivlinan i bilen han delade med Daniel Juncadella upp — bilen tvingades till långvarig reparation och slutade långt ner i resultatlistan.
För fans och konstruktörer innebär detta en tydlig påminnelse: snabb körning räcker inte alltid när tålamod och pålitlig teknik behövs över ett helt dygn.
Lamborghini‑dramat och sista timmens nerv
Abt‑Lamborghini #84 visade rå snabbhet och tog pole med en extremt snabb varvtid, men förlorade ledningen redan i första varven efter kontakt som gav punktering. Trots en stark återhämtning dömdes bilen senare till en stor tidsstraff för ett allvarligt Code‑60‑övertramp, vilket i praktiken avgjorde kamp om pallplatserna.
I en spänd avslutning försökte Mirko Bortolotti hålla undan mot Mattia Drudi i regn och på blandade däckval, men en stillastående Audi som orsakade en ny Code‑60 på upploppet spelade in i dramatiken och säkrade Bortolotti P2.
Lördagskvällens olycksvåg
Loppet kantades av flera tunga krascher under lördagen, där bland annat en tidig incident i Brünnchen ödelade en av favoriterna när motorn skadades vid en bakre inbromsning. Flera toppbilar drabbades av skador till följd av olje‑ eller vätskespår, och vissa ekipage var ute ur tävlingen redan innan natten fallit.
Andra spektakulära avåkningar inträffade i överrundningstrafik och på de snabba partierna, där kombinationen låga temperaturer och byig nederbörd gjorde banan förrädisk.
Problem för BMW och Ford vände fältet
Titelhållande BMW‑teamet tvingades kasta in handduken efter ihållande bränslesystemproblem under kvällen, trots att man tidigt såg ut att kunna utmana om pallplatser. HRT:s Ford‑stall fick också känna på motgångar — efter lovande fart följde punkteringar, strategiska missbedömningar med däck och i slutändan tidsstraff för hastighetsöverträdelse i en limiterad zon.
Detta öppnade upp utrymme för flera Porsche‑konstellationer att klättra i fältet och säkra topplaceringar då kvällens incidenter tunnade ut konkurrensen.
- Strategi och väder avgjorde mer än enskilda fartresurser.
- Tillförlitlighet blev avgörande — tekniska fel kostade fler positioner än rena krascher.
- Code‑60‑reglerna påverkade slutställningen kraftigt och gav stora tidsbestraffningar.
Resultat — Top 10
| Plats | Nr | Team | Bil | Förare | Notering |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 80 | Winward | Mercedes‑AMG GT3 | Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller, Maxime Martin | 156 varv |
| 2 | 84 | Red Bull Team ABT | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | Luca Engstler, Mirko Bortolotti, Patric Niederhauser | +46,311 (+86 s tidsstraff) |
| 3 | 34 | Walkenhorst | Aston Martin Vantage GT3 EVO | Christian Krognes, Mattia Drudi, Nicki Thiim, Felipe Laser | +2:28.750 |
| 4 | 99 | ROWE Racing | BMW M4 GT3 EVO | Dan Harper, Max Hesse, Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor | +2:46.074 |
| 5 | 81 | BMW M | BMW M3 Touring 24h | Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor de Philippi, Neil Verhagen | +4:43.814 |
| 6 | 24 | PK Motorsport / Lionspeed | Porsche 911 GT3 R Evo26 | Laurin Heinrich, Laurens Vanthoor, Ricardo Feller | +7:50.506 |
| 7 | 67 | HRT | Ford Mustang GT3 EVO | Dennis Olsen, Christopher Mies, Frederic Vervisch, Frank Stippler | +1 varv |
| 8 | 54 | Dinamic GT | Porsche 911 GT3 R Evo26 | Bastian Buus, Michael Christensen, Joel Sturm, Loek Hartog | +1 varv |
| 9 | 77 | Schubert | BMW M4 GT3 EVO | Marco Wittmann, Philipp Eng, Charles Weerts, Robin Frijns | +2 varv |
| 10 | 48 | LOSCH Motorsport / Black Falcon | Porsche 911 GT3 R Evo26 | Daan Arrow, Patrick Assenheimer, Tobias Müller, Dylan Pereira | +2 varv |
Code‑60, straffar och indragna licenser
Floden av incidenter utlöste många temporära hastighetsbegränsningar, och flera förare körde över tillåtna gränser — vilket ledde till omfattande tidsstraff. Tre förare fick dessutom sitt nordschleife‑tillstånd indraget under tävlingen och fick inte fortsätta, bland dem en känd profil som tidigare kört i Formel 1.
Konsekvenserna sträcker sig längre än bara dagens resultat: teamens strategier inför säsongen, konstruktörernas utvecklingsplaner och förares möjligheter att fortsatt tävla på banan påverkas direkt av de beslut som togs i helgen.
Sammanfattningsvis skilde sig åkandets råstyrka från uthållighet och teknikstabilitet — och det är precis de faktorerna som kommer att avgöra vilka team som kommer tillbaka starkast till nästa stora långlopp.
