Show summary Hide summary
Nyckelspelaren Mirko Bortolotti lämnar Abt Sportsline efter bara en säsong och återvänder till GRT inför DTM-säsongen 2026. Flytten får omedelbara konsekvenser: den nya bilen, begränsade enheter från tillverkaren och omfördelade förarkonstellationer ändrar spelplanen inför årets tester.
Bortolotti tillbaka där det började
Beslutet offentliggjordes på fredagsförmiddagen och bekräftar långt gående uppgifter som cirkulerat bland insatta under vintern. För Bortolotti innebär återkomsten en återförening med ett stall han redan presterat starkt i — och som visat bättre form med Lamborghini än vad Abt kunde leverera under 2025.
Gabriel Landeskog låg bakom Colorados seger mot Los Angeles
Nottingham Forest avskedar Sean Dyche: börjar jakten på säsongens fjärde tränare
Under sin tid i DTM har Bortolotti byggt upp ett starkt CV, men 2025 blev ett svagt år utan pallplaceringar och en 14:e-plats i totalställningen. Hos GRT väntar nu nya möjligheter, inte minst i samband med teamets arbete med den kommande modellen.
Vad bytet betyder — kortfattat
- Laguppställning: GRT får ett helt nytt förarpar för 2026, där Maximilian Paul blir Bortolottis teamkamrat.
- Teknisk omställning: Lamborghini introducerar Temerario GT3 som ersättare till Huracán, vilket ställer krav på snabb inlärning.
- Resurser och tillgång: Tillverkaren har begränsat antal Temerario-enheter för DTM — endast fyra bilar reserverade för GRT och Abt enligt uppgifter.
- Påverkan på rivaler: Rörliga förare och nya maskiner kan förändra mästerskapsbilden redan under de första testerna.
Lagbygget och ryktet om fler byten
Enligt sourcing ska Luca Engstler vara aktuell för ett skifte tillbaka till Abt Sportsline, samtidigt som Marco Mapelli nämnts som möjlig teamkollega till Engstler — men de uppgifterna väntar ännu på officiell bekräftelse.
GRT-chefen har tidigare visat vilja att kombinera erfarenhet och kontinuitet. Att kalla tillbaka en förare som Bortolotti är därför lika mycket ett sportligt som ett strategiskt beslut inför 2026.
En ny bil förändrar prioriteringarna
Framöver kommer mycket att handla om att lära sig den nya Temerario GT3, ett projekt byggt internt av Lamborghini Squadra Corse och initialt levererat i begränsad omfattning. För kundstall betyder det kort tid för setup, förståelse av motorkarakteristiken och optimering av balans.
Förare och teamchefer har redan kommenterat att de tidiga testerna gav lovande signaler, men att det finns flera områden kvar att utveckla innan bilen är konkurrenskraftig rakt av.
Maximilian Paul — från familjeteam till historisk segermann
Maximilian Paul, 26, får nu chansen i en fabrikssatsning efter att ha kört för sin fars stall de senaste åren. Paul slog igenom i DTM-sammanhang med sin överraskande vinst i Nürburgring 2023 under svåra väderförhållanden — en milstolpe för GRT.
På grund av Lambarghinis begränsade fordonstilldelning avslutas Peterssons kapitel i familjeteamet när möjligheten att fortsätta i en Temerario inte längre fanns där; i stället öppnar GRT-dörren en väg vidare i både DTM och GT World Challenge.
GRT:s mål och Lamborghinis perspektiv
Teamledningen beskriver återföreningen med Bortolotti som ett led i att återta positioner i toppen. Man framhåller att den tidigare framgångshistoriken tillsammans med Lamborghini — från tidiga Monza-segrar till uthållighetsframgångar — ligger som grund för det fortsatta samarbetet.
Lamborghini själva säger att relationen med GRT är central i deras GT3-satsning och att fortsatt förtroende för det österrikiska teamet var en naturlig följd av gemensamma framgångar, inte minst det senaste årets seger i Spa.
Inför 2026 blir fokus tydligt: snabba testprogram, produktionsbegränsningar för den nya modellen och ett nytt förarpar som ska lära sig både varandra och bilen under press.
Flera detaljer kring definitiva förarbyten och tekniska planer väntas bekräftas under de kommande veckorna när testerna intensifieras och teamen finjusterar sina upplägg inför säsongen.
