Visa sammanfattningen Dölj sammanfattningen
En oväntad vändning i WEC-kvalet i Spa: det franska märket Peugeot tog sin första pole i Hypercar-eran medan stora favoriter som Toyota och Ferrari fick rejält bakslag. Resultatet skakar om startfältet inför lördagens sextimmarslopp — och gör den belgiska banans berömda omkörningsmöjligheter än viktigare.
Peugeot i centrum efter dramatisk kvalning
Det var unge Malthe Jakobsen som slog till för Peugeot och säkrade pole-position tillsammans med teamkamraterna Loïc Duval och Théo Pourchaire. För franskt fabriksteam är placeringen särskilt emotionell: det här är deras första pole sedan återkomsten till toppen av sportvagnsracingens nya era.
Mick Schumacher i sitt sista IndyCar-lopp i Laguna Seca: när det startar och var du ser det
Calle Järnkrok återvänder till Brynäs
Den starka kvalprestationen ger Peugeot ett tydligt psykologiskt övertag inför racet, men frågan är om de kan omvandla tempot till tävlingsstyrka över sex timmar. Spa:s långa varv ställer stora krav på däckstrategi, bränslehantering och hållbarhet — moment där erfarenhet ofta avgör.
Kaotiskt för favoriterna
Toyota och Ferrari, som förväntades dominera efter tidigare framgångar, hamnade långt ner i protokollet. Båda Toyotabilarna missade en plats i Hyperpole, vilket tvingar dem att planera för en aggressiv upphämtning under loppet.
Ferrari fick bara ett ekipage in i Hyperpole; Antonio Fuoco tog #50 i topp-10 men slutade först på åttonde position. Robert Kubica och Antonio Giovinazzi föll ur redan i Q1, ett tydligt misslyckande för ett stall som varv efter varv visat styrka förra säsongen.
Spa-Francorchamps, med sina långa raksträckor och blandade kurvpartier, ger ändå möjlighet till omkörningar — vilket innebär att dåligt kvalresultat inte är synonymt med dömt lopp. Men om Toyota vill upprepa segern från Imola krävs en omfattande och välkalkylerad upphämtning.
I skuggan av favoritskrällen kastade andra märken sig fram: Cadillac tog andraplatsen, Alpine stod för en imponerande insats med P3 och P4, och Aston Martin fick båda V12-bilarna in i Hyperpole.
Startuppställning — Spa 6-timmars (kvalresultat)
| Plats | Förare | Team | Tid / Avstånd |
|---|---|---|---|
| 1 | Loïc Duval / Malthe Jakobsen / Théo Pourchaire | Peugeot | 2:00.653 |
| 2 | Will Stevens / Norman Nato / Louis Delétraz | Cadillac | +0.043 |
| 3 | António Félix da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg | Alpine | +0.078 |
| 4 | Fred Makowiecki / Jules Gounon / Victor Martins | Alpine | +0.185 |
| 5 | Earl Bamber / Sébastien Bourdais / Jack Aitken | Cadillac | +0.287 |
| 6 | Álex Riberas / Marco Sørensen | Aston Martin | +0.360 |
| 7 | Harry Tincknell / Tom Gamble | Aston Martin | +0.399 |
| 8 | Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen | Ferrari | +0.464 |
| 9 | Paul Di Resta / Stoffel Vandoorne / Nick Cassidy | Peugeot | +0.545 |
| 10 | Kevin Magnussen / Raffaele Marciello / Dries Vanthoor | BMW | +0.664 |
| 11 | Robin Frijns / René Rast / Sheldon van der Linde | BMW | +0.920 |
| 12 | Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries | Toyota | +0.939 |
| 13 | Ye Yifei / Robert Kubica / Phil Hanson | AF Corse (Ferrari) | +1.124 |
| 14 | Mathieu Jaminet / Paul-Loup Chatin / Dani Juncadella | Genesis | +1.171 |
| 15 | Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi | Ferrari | +1.195 |
| 16 | Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa | Toyota | +1.511 |
| 17 | André Lotterer / Pipo Derani / Mathys Jaubert | Genesis | +2.652 |
Loppstart är planerad klockan 14.00 på lördag — banans layout gör att strategiska val vid depån kan bli avgörande. Ett tidigt regn eller en safety car kan rita om hela fältet på några varv.
- Vad som kan hända: Peugeot kan kapitalisera på sin pole, men måste kombinera fart med felfri teknik och smarta depåstopp.
- Toyota & Ferrari: De har marginalen att återhämta sig, men behöver aggressiva taktiska drag och rena byten för att klättra i fältet.
- Underdogs: Cadillac, Alpine och Aston Martin visade att de har racepace och kan hota toppositionerna om luckor öppnas.
Sammanfattningsvis innebär kvaldramatiken i Spa att WEC-fältet står inför ett öppet, oförutsägbart lopp. För fansen betyder det en intressant säsong redan från andra tävlingen — och för tillverkarna handlar det om att omvandla kvalfart till poäng och momentum.
