Show summary Hide summary
Den nya generationens F1-bilar har delat förarnas omdömen: vissa har brottats, andra anpassat sig snabbt. För Gabriel Bortoleto är förändringen inte dramatisk — vilket får betydelse nu när säsongen 2026 utvecklas och små marginaler avgör resultat.
Flera förare visade svagheter tidigt i år — exempelvis George Russell och Charles Leclerc under vårens deltävlingar — och det väckte frågan: hur radikalt skiljer sig de nya bilarna egentligen från föregångarna? Bortoleto avfärdar idén om en total omstöpning av körstilen.
F1 2026: nya motorregler ändrar spelplanen för teamen
Johanna Lagus listar SHL:s tre bästa värvningar: ”Många slogs om honom”
Förare måste finjustera, inte omskola sig
Bortoleto talar om kontinuerlig anpassningsbarhet snarare än en ny, fast ”körstil”. Han säger att grundprinciperna från förra året finns kvar, men att han plockat upp nya tekniker som han använder i lopp.
Resultaten talar också: i år har brasilianaren ofta varit bättre än stallkamraten Nico Hülkenberg i rena dueller — men han tillskriver det inte främst bilen. Istället handlar det om detaljer i körningen och om att utnyttja de nya möjligheterna rätt.
Vad är annorlunda för förarna?
Tekniskt har regelförändringar flyttat tyngdpunkten i hur bilen genererar downforce och hur energin hanteras. Kortfattat har övergången inneburit mindre beroende av undergolvets så kallade ground effect och större inblandning av elektrisk energi i banans kritiska skeden.
Det påverkar körningen konkret: vid inbromsning och kurvinlopp krävs ibland tidigare gaspådrag, medan kurvutgångar inte alltid kan starkt utnyttja energin på samma sätt som tidigare. På banor med långa raksträckor blir inbromsningen och den följande energihanteringen särskilt avgörande.
- Taktisk konsekvens: strategier för när energi ska frigöras påverkar var överholningar sker.
- Däck och slitning: annorlunda krafter över axlarna förändrar hur däckmönstret utvecklas under ett stint.
- Förarträning: teamen måste finputsa inställningar och coaching snarare än att byta ut grundkoncept.
- Teamval: vissa bilar gynnar överstyrning medan andra belönar stabilitet framme — det påverkar setup och raceplan.
Bortoleto påpekar att han personligen föredrar när bakänden tillåts komma lösare i kurvor — han trivs med viss överstyrning — men han ser inte någon snabbare väg i att överbelasta framvagnen. För hans del innebär årets bil mer finjustering än omskolning.
Exemplet Kimi Antonelli visar också kontrasten: efter svårigheter 2025 har han hittat bättre rytm 2026 och presterat närmare topparna. Det bekräftar bilden av en sport där individuella justeringar och lärande står i fokus.
Vad betyder det för säsongen vidare?
På kort sikt innebär det att stall som snabbt identifierar rätt detaljer i setup och coaching får konkurrensfördelar. För publiken betyder förändringarna mer varierande lopp där taktik, energihantering och förares förmåga att anpassa sig kan avgöra placeringarna.
Sammanfattningsvis: de nya bilarna kräver inte en total omdefiniering av vem som är en bra förare — utan förstärker vikten av flexibilitet, teknisk förståelse och små, effektiva justeringar på banan.
