Show summary Hide summary
Sebastien Buemi avslutar sin fullt aktiva tid i Formel E när säsongen kulminerar i London 14–16 augusti 2026 — ett tydligt slut på en era samtidigt som serien förbereder övergången till Gen4. Beskedet har omedelbar betydelse för Envision, konkurrensen om förarsäten och hur teamen planerar för nästa tekniska kapitel.
Envision meddelade på torsdagen att både svensken Joel Eriksson och den schweiziske veteranen lämnar sina roller som ordinarie förare. För Buemi betyder det slutet på ett tolvårigt kapitel bakom ratten i Formel E, men inte ett helt avsked från serien.
F1 2026: nya motorregler ändrar spelplanen för teamen
Johanna Lagus listar SHL:s tre bästa värvningar: ”Många slogs om honom”
Günther-namn nämnt som möjlig ersättare
Spekulationer har snabbt börjat cirkulera om vem som kan ta över Buemis plats. Enligt uppgifter publicerade av motorsportmediet The Race pekas den tyske föraren Maximilian Günther ut som en möjlig kandidat, i samband med att DS Automobiles planerar att lämna serien och osäkerheten kring Jay Penskes privata satsning.
Günther kör i dagsläget för DS Penske, och om övergången blir verklighet skulle den skaka om förarbalansen i fältet — särskilt om andra fabriksprojekt samtidigt avvecklas eller omstrukturera sina lineup:er.
För Envision innebär bytet också ett tekniskt skifte. Laget förbereder sig för en mer krävande kalender och ny bilarkitektur när Gen4 tar vid, vilket enligt teamledningen ställer högre krav på simulering och utveckling än tidigare.
Buemi stannar som rådgivare – satsar på IMSA
Buemi drar sig tillbaka från det aktiva tävlandet i Formel E men fortsätter nära teamet i en annan roll: Envision bekräftar att han blir rådgivare och utvecklingsförare. Parallellt riktar han fortsatt fokus mot sitt huvudprogram i USA, där han tävlar i IMSA med Toyota.
Envisions teamchef Sylvain Filippi beskrev beslutet som tungt men pragmatiskt: stallledningen vill behålla Buemis erfarenhet i utvecklingsarbetet inför Gen4 och en mer pressad tävlingssäsong, även om han inte längre sitter i tävlingsbilen på heltid.
Rollen innebär att Buemi bidrar med feedback i simulatorn, vid testprogram och i strategiarbetet — uppgifter där hans erfarenhet från seriens tidiga och mittfaser anses ovärderlig.
Buemis elitsatsning: tolv år och betydande arv
Sebastien Buemi var med redan från premiärsäsongen 2014/2015 och har under årens lopp blivit en av seriens mest inflytelserika förare. Han missade endast två av de första 161 tävlingarna — en frånvaroperiod som berodde på ett åtagande i WEC med Toyota 2016.
Karriären innehåller flera tydliga milstolpar: ett mästerskap 2015/16, flertalet säsongstopplaceringar och en tidig dominans för Renault e.dams. Efter 2017 avtog segerfrekvensen, men Buemi noterade ändå viktiga triumfer, senast Monaco 2025 i Envision-tröjan.
| Säsong | Team | Slutplacering |
|---|---|---|
| 2014/15 | Renault e.dams | 2:a |
| 2015/16 | Renault e.dams | 1:a (mästare) |
| 2016/17 | Renault e.dams | 2:a |
| 2017/18 | Renault e.dams | 4:a |
| 2018/19 | Nissan e.dams | 2:a |
| 2019/20 | Nissan e.dams | 4:a |
| 2020/21 | Nissan e.dams | 21:a |
| 2021/22 | Nissan e.dams | 15:e |
| 2022/23 | Envision | 6:a |
| 2023/24 | Envision | 11:a |
| 2024/25 | Envision | 12:a |
| 2025/26 | Envision | 10:a (aktuellt) |
Totalt har Buemi vunnit omkring 14 lopp, storparten under Renault-eran fram till 2017. Han står också noterad för 36 pallplatser och delar ledningen i pole positions med 17 stycken tillsammans med Jean-Éric Vergne — siffror som understryker hans långvariga konkurrenskraft.
- För Envision: förlusten av en erfaren raceförare balanseras mot fortsatt teknisk nytta genom Buemis rådgivarroll.
- För Formel E: övergången till Gen4 och en omsättning av förarstallar kan förändra tävlingsbilden snabbt.
- För rivalerna: ett eventuellt byte till Günther skulle omfördela erfarenhet och talang i toppen av startfältet.
- För Buemi: en tydlig prioritering mot sportvagnsracing i IMSA, samtidigt som han behåller kopplingen till el-serien.
Inför dubbelrundan i London ligger Buemi på tionde plats i mästerskapet, medan Joel Eriksson, som lämnar efter endast en säsong, ligger längre ner i tabellen. När serien nu går in i en ny teknisk era blir de kommande veckorna avgörande för hur teamen formar sin framtid — och vilka förare som får chansen att skriva nästa kapitel.
