Show summary Hide summary
ABT Sportsline meddelar att laget avslutar sin Formel E-satsning vid säsongsfinalen i London 15–16 augusti 2026 – efter elva säsonger i elracingens toppklass. Samtidigt avslutar långköraren Lucas di Grassi sin 24 år långa karriär, vilket gör helgen till ett dubbelavsked med tydlig historisk tyngd.
Från pionjär till fast punkt i elracing
F1 2026: nya motorregler ändrar spelplanen för teamen
Johanna Lagus listar SHL:s tre bästa värvningar: ”Många slogs om honom”
Allt började med att ett familjeägt team från Kempten redan 2013 gick in tidigt i den nystartade serien. Som privat deltagare stod ABT Sportsline för tysk närvaro när de första loppen planlades, och i debutsäsongen 2014–15 satte laget sina spår direkt.
Lucas di Grassi vann det allra första Formel E-loppet i Peking 2014 och blev en omedelbar profil i serien. Under de följande åren utvecklades samarbeten och teknik – bland annat med Schaeffler – som stärkte laget sportsligt och tekniskt.
En fabriksera med Audi och toppåret
2017 tog Audi över driften av teamet och satsningen förvandlades snabbt till en fabriksera. Resultatet: teamtiteln kom redan i den första Audi-säsongen, efter en dramatisk slutspurt i New York.
Daniel Abt skrev också in sig i historieböckerna med ett tyskt segerfirande i Mexico City, och i Berlin levererades det som kallats ett tidigt Formel E-mästerstycke – en helg där pole position, snabbaste varv och seger föll på samma förare.
Längre fram vände förutsättningar igen när Audi lämnade serien i slutet av 2021. Ett år stod ABT utanför startfältet, samtidigt som di Grassi körde vidare för ett annat stall och därmed höll sin obrutna närvaro i serien vid liv.
- 2014: Di Grassi vinner det första Formel E-loppet (Peking).
- 2016/17: Di Grassi tar förarsitteln efter en dramatisk upphämtning.
- 2017/18: Audi ABT vinner teammästerskapen.
- 2021/22: ABT saknas i Formel E efter Audis utträde.
- 2022–2024: Comeback som kundteam med Cupra och Mahindra.
- 2024–2026: Ny era med Lola Cars och Yamaha — avslutas i slutet av 2025/26.
Lola, Yamaha och ett sista kapitel
I den senaste fasen samarbetade ABT med Lola och Yamaha. Ung talang och erfaren rutin möttes i stallet; i Miami visade laget konkurrenskraft och i juli 2026 satte di Grassi punkt med en imponerande seger i Shanghai – från näst sista startplats på en burkig, delvis blöt bana.
Segern i Shanghai fick extra tyngd eftersom den markerade ett slags cirkelslut: di Grassi vann sitt första lopp i Kina 2014 och ett av sina sista där tolv år senare. Han blev också den äldste segraren i Formel E:s historia, 41 år och 328 dagar gammal.
Varför detta spelar roll nu
Att ABT lämnar Formel E betyder att en av seriens grundpelare bortfaller – precis i en period då tekniken och kommersiella upplägget genomgår nya skeden inför Gen4-eran. Samtidigt påverkar detta fördelningen av leverantörsroller: Lola har meddelat att de avser att fortsätta själva in i nästa generations teknik, vilket förklarar delar av ABT:s beslut.
För fans och aktörer innebär beskedet konkret omställning: färre historiska team kvar i fältet, nya tekniska partnerskap och plats för nya aktörer att träda fram. För ABT innebär det inte slutet på motorsporten – klubben fortsätter bland annat i DTM och på Nürburgring med Lamborghini-bilar.
Ledningen i ABT har uttryckt stolthet över vad satsningen gav: risktagandet i seriens barndom, de sportsliga höjdpunkterna och relationerna som byggts under mer än ett decennium. VD och företrädare har beskrivit di Grassi som en naturlig del av teamfamiljen och betonat att avskedet sker i god ton.
Vad händer härnäst?
Formel E rullar vidare utan ABT, men arvet från laget finns kvar i resultatlistor, teknikutveckling och de talanger som växte fram i deras stall. För Lucas di Grassi väntar livet efter tävlandet; för ABT väntar fortsatt satsning i andra grenar av internationell racing.
När säsongen avslutas i London den 15–16 augusti 2026 blir det i praktiken två avsked i ett: ett historiskt kapitel i elracing stänger och en av seriens längst tjänstgörande förare lämnar aktiv racing.
