Show summary Hide summary
Thomas Preining står inför en snabb förändring i depån: hans långvarige renningenjör lämnar Manthey och ansluter till en tidigare DTM-mästare – vilket kan påverka lagets taktik inför kommande tävlingar. Flytten sker i början av juni och kommer att märkas redan vid nästa DTM-helg på Lausitzring.
En efterlängtad avskedsrunda i Zandvoort
Under det senaste loppet i Zandvoort gjorde den österrikiske Porsche-föraren och hans ingenjör sitt sista gemensamma race. Efter cirka sju och ett halvt år i teamet lämnar Kai Störling Manthey, där han varit en central del av den tekniska satsningen och ingått i kretsen kring titelvinnandet 2023.
Kanadas revansch – Sidney Crosby med fyra assist mot Danmark
Real Madrid: Riquelme garanterar halverad medlemsavgift tills nästa Champions League-titel
Störlings beslut att gå vidare är planerat och långt ifrån en hastig uppsägning, enligt personer nära teamet. Manthey har efter uppbrottet jobbat på en intern lösning för att säkra kontinuitet i raceoperationerna inför resten av säsongen.
Ny roll på SSR Performance från 1 juni
Från den 1 juni 2026 tar Störling plats i ledningen för SSR Performance i München–Freimann, där han ska leda det dagliga tekniska arbetet. SSR har på senare år omorienterat verksamheten från helprofessionell tävlingsverksamhet till högkvalitativ bilförädling och teknisk utveckling, något bolaget nu vill expandera genom externa utvecklingsuppdrag.
Ägaren Stefan Schlund beskriver den nya rekryteringen som ett led i företagets ambition att erbjuda både mjukvaru- och hårdvarutjänster inom fordonsutveckling. Störlings bakgrund som civilingenjör och hans erfarenhet från toppserier gör honom till en strategisk förstärkning.
Vad innebär det för Preining och Manthey?
För Thomas Preining innebär Störlings avgång att någon annan måste kliva in som renningenjör under säsongen — en kritisk roll för strategi, setup och realtidsbeslut i tävling. Manthey uppges redan ha en intern kandidat eller flera alternativ på lut, men ingen officiell bekräftelse har lämnats.
Bytet kommer vid en känslig tidpunkt i DTM-säsongen: lagets förmåga att snabbt etablera fungerande kommunikation mellan förare och ingenjör kan avgöra resultatet i de kommande racen.
Bakgrund och kopplingar till SSR
Störling känner tillbaka till SSR från tidigare samarbeten. När SSR gick in i DTM 2022 arbetade han som renningenjör i samband med teamets tidiga projekt och har sedan dess skaffat sig erfarenhet både i Porsche-organiseringen och i GT-serier.
- Namn: Kai Störling
- Ny roll: Ansvarig för operativt tekniskt arbete på SSR Performance
- Startdatum: 1 juni 2026
- Tid i Manthey: ~7,5 år; delaktig i DTM-titeln 2023
- Konsekvens: Manthey planerar intern ersättare för resten av DTM-säsongen
Störling uppges också vilja hitta bättre balans mellan jobb och privatliv efter omkring ett decennium i tävlingsmiljön — en förklaring till varför han valde en roll mer inriktad på utveckling och företagsledning, snarare än ständig tävlingsresa.
Vad är nästa steg?
Håll ögonen på teamuttalanden från Manthey inför Lausitzring — där får vi snabbt en indikation på vem som tar plats vid Preinings axel. Samtidigt kan SSR:s rekrytering ses som ett tecken på att marknaden för teknisk expertis i motorsport nu rör sig mot fler utvecklings- och tjänsteerbjudanden utanför själva racingen.
För läsare och följare av DTM betyder förändringen att lagkemi, strategi och kommunikation kommer att vara extra viktiga faktorer att bevaka under de närmaste tävlingarna.
